واردات گاز طبیعی مانع از طرف کشورهای آسیایی به پایین ترین میزان خود در شش سال اخیر رسیده است

پایگاه خبری افق واقتصاد –  واردات گاز طبیعی مایع از سوی کشورهای آسیایی از کشورهای خاورمیانه به ویژه قطر و امارات در پی مدیریت تردد تنگه هرمز توسط ایران به پایین‌ترین میزان خود در ۶ سال اخیر رسید.

به گزارش پایگاه خبری افق واقتصاد ؛ واردات اسفندماه کشورهای آسیایی به ۲۰.۶ میلیون تن رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل، ۸.۶ درصد کاهش یافته است.

بیشترین کاهش واردات گاز طبیعی مایع مربوط به پاکستان از زمان آغاز خرید انرژی از قطر بود. محموله‌های گاز طبیعی مایع به این کشور ماه گذشته نسبت به مدت مشابه سال قبل ۷۰ درصد کاهش یافت. هند و چین نیز واردات خود را به میزان قابل توجهی کاهش دادند و هر دو شاهد کاهش حدود ۲۰ درصدی نسبت به سال گذشته بودند.

آسیا بزرگترین بازار گاز طبیعی مایع است. آسیا همچنین مقصد تا ۹۰ درصد از گاز طبیعی مایع قطر و امارات است. با تعطیلی مجتمع گاز طبیعی مایع راس لفان قطر و اختلال در آمدو شد تنگه هرمز، آسیا با مشکلات زیادی در تامین انرژی روبه‌رو است و این مشکلات طولانی خواهد شد.

برای کاهش این ضربه، واردکنندگان انرژی آسیایی به منابع جایگزین گاز مایع روی آوردند، اما با مختل شدن چندین نیروگاه عظیم تولید گاز طبیعی مایع استرالیا در طوفان اخیر، گزینه‌های تامین‌کنندگان به طور قابل توجهی کاهش یافته است.برخی به گاز طبیعی مایع ایالات متحده روی آورده‌اند و محموله‌هایی را که در ابتدا به مقصد اروپا بودند، خریداری می‌کنند. طبق اطلاعات ارائه‌دهندگان ردیابی محموله، تاکنون از اسفندماه، تقریبا ۱۲ کشتی حمل گاز طبیعی مایع از اروپا به آسیا تغییر مسیر داده‌اند.

برخی دیگر، از جمله بنگلادش، هند، چین و ژاپن، به زغال سنگ روی آورده‌اند. در واقع، آسیا به طور کلی در حال افزایش تولید برق از زغال سنگ است. اگرچه قیمت زغال سنگ از زمان شروع جنگ ۱۷ درصد افزایش یافته است، اما این افزایش در مقایسه با جهش ۷۰ درصدی قیمت گاز طبیعی مایع در بازار نقدی آسیا ناچیز است.

بلومبرگ اینتلیجنس پیش‌بینی کرده است که قیمت گاز طبیعی مایع آسیا می‌تواند به دلیل رقابت سخت‌تر برای مقدار محدودی از عرضه، ۵۰ درصد افزایش یابد.

سخنگوی وزارت امور خارجه کشورمان روز دوشنبه۱۰ فروردین در پاسخ به این پرسش که در حال حاضر کشورهای اروپایی و سایر کشورها نسبت به افزایش قیمت سوخت و هزینه‌های مرتبط با کشاورزی و همچنین نگهداری شناورها در خلیج فارس و تنگه هرمز ابراز نگرانی کرده‌اند.

واکنش ایران نسبت به این موضوع چیست گفت: بسیار روشن است؛ ایران مسوول این وضعیت نیست و خوشحال نیستیم که مردم دیگر کشورها به دلیل افزایش قیمت سوخت یا مواد غذایی دچار مشکل شوند.

اما این هم قابل قبول نیست که در شرایطی که ایران زیر حملات موشکی و بمباران متجاوزان قرار دارد، نگرانی‌ها به سمت قیمت غذا و سوخت معطوف شود. اگر چنین نگرانی‌هایی وجود دارد، باید به سمت طرف‌هایی معطوف شود که عامل اصلی این وضعیت هستند.

 تنگه هرمز تا قبل از تجاوز اخیر بسته نبوده است؛ ایران در طول چند دهه گذشته نگهبان رایگان تردد دریانوردی در منطقه خلیج فارس و تنگه هرمز بوده است. وضعیت کنونی ناشی از تجاوز نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی است.

هیچ کشور ساحلی نمی‌تواند در شرایط جنگ تحمیلی اجازه دهد که شناورهای دشمن به صورت عادی از این مسیر عبور کنند، زیرا این شناورها به‌طور بالقوه برای اقدامات خصمانه از آن آب‌ها استفاده می‌کنند.