جهش شدید هزینه بیمه کشتیها در تنگه هرمز به دلیل مزاحمتهای سنتکام
پایگاه خبری افق و اقتصاد-دبیر انجمن شرکتهای کشتیرانی و خدمات وابسته با اشاره به افزایش مزاحمتهای سنتکام در مسیر ناوبری تجاری منطقه گفت هزینه بیمه جنگی کشتیها در تنگه هرمز بار دیگر با رشد شدید مواجه شده و میتواند هزینه مبادلات تجاری و قیمت کالاها را تحت تأثیر قرار دهد.
به گزارش پایگاه خبری افق و اقتصاد ؛ مسعود پلمه، دبیر انجمن شرکتهای کشتیرانی و خدمات وابسته، با اشاره به وضعیت تردد شناورها در تنگه هرمز پس از جنگ تحمیلی اخیر اظهار کرد: پیش از آغاز درگیریها، روزانه حدود ۵۰۰ فروند شناور کنوانسیونی و غیرکنوانسیونی از این آبراه عبور میکردند، اما با توجه به شرایط امنیتی و تمهیدات نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران، این رقم در مقطعی به حدود ۱۰ درصد وضعیت عادی کاهش یافت.
پس از ایجاد شرایط مناسب و مدیریت میدانی جمهوری اسلامی ایران، ترددهای دریایی بهتدریج ازسر گرفته شد و تعداد شناورهای کنوانسیونی که پیش از جنگ روزانه حدود ۱۵۰ فروند بود، به حدود ۷۰ فروند رسید.
با این حال، هر زمان که مزاحمتهای نیروهای سنتکام در مسیر ناوبری تجاری منطقه افزایش یافته، روند تردد کشتیها نیز بهصورت مقطعی با کاهش مواجه شده است.
نرخ بیمه جنگی از ۱.۵ درصد به ۱۰ درصد رسید
دبیر انجمن شرکتهای کشتیرانی و خدمات وابسته در ادامه به افزایش هزینههای حملونقل دریایی اشاره کرد و گفت: با آغاز جنگ تحمیلی سوم، نرخ بیمه جنگی کشتیها از حدود ۱.۵ درصد ارزش کشتی در شرایط عادی به ۱۰ درصد افزایش یافت.
پس از توافق و کاهش تنشها، این نرخ به کمتر از ۵ درصد کاهش پیدا کرد، اما طی چند روز اخیر، به دلیل مزاحمتهای سنتکام، پیامهایی دریافت شده که نشان میدهد این عدد دوباره تا ۱۰ درصد افزایش مییابد.
هر سفر تجاری با هزینه بیمه جداگانه همراه است
وی با تأکید بر اینکه این هزینه برای هر سفر تجاری پرداخت میشود، اظهار کرد: کشتیهایی که ارزش آنها به چندین میلیون دلار میرسد، برای هر بار تردد از منطقه باید هزینه قابل توجهی بابت پوشش بیمه جنگی (War Risk) پرداخت کنند.
به گفته او، افزایش شدید هزینه بیمه و حملونقل دریایی در نهایت به افزایش هزینه مبادلات تجاری در تنگه هرمز منجر میشود و آثار آن در قیمت کالاها نیز نمایان خواهد شد.
فشار تورمی بر کشورهای وابسته به تجارت دریایی
این مسئله بهویژه برای کشورهایی که بیش از ۵۰ درصد تجارت خارجی آنها به مبادلات دریایی خلیج فارس وابسته است، میتواند به تشدید فشارهای تورمی منجر شود.
